中新網(wǎng)2月15日電 綜合美媒報道，美國當?shù)貢r間14日，華盛美國國家運輸安全委員會(NTSB)發(fā)布美國華盛頓客機與軍機相撞事故調(diào)查的頓撞最新進展。調(diào)查人員表示，機事事發(fā)時，故調(diào)美軍“黑鷹”直升機機組人員可能獲取了不準確的查最高度信息，也可能沒有聽到塔臺發(fā)出的新進“關鍵指令”。
據(jù)此前報道，展披1月29日，美國美國一架載客機與一架美軍“黑鷹”直升機相撞，華盛兩機均墜入河中，頓撞無人生還，機事共有67人遇難。故調(diào)
當?shù)貢r間1月29日晚，查最美國一架民航客機與一架軍用直升機相撞，新進墜入首都華盛頓里根國家機場附近的波托馬克河中。圖為1月30日凌晨拍攝的事故搜救現(xiàn)場。中新社記者 陳孟統(tǒng) 攝國家運輸安全委員會主席霍門迪14日表示，“黑鷹”直升機駕駛艙語音記錄器數(shù)據(jù)顯示，事發(fā)時可能存在無線電傳輸不完整的情況，導致撞機發(fā)生前機組人員不知道應該如何改變位置。
報道稱，通訊信息顯示，機場塔臺曾提醒“黑鷹”直升機，一架飛機正在盤旋、準備進入跑道。但根據(jù)直升機駕駛艙語音記錄器數(shù)據(jù)，這一信息可能沒有被機組人員接收到?；糸T迪表示，此事的原因仍在調(diào)查中。
塔臺錄音還顯示，撞機前十余秒，塔臺曾詢問“黑鷹”直升機是否看到了客機，并建議其直接從客機后方飛過。但直升機駕駛艙語音記錄器數(shù)據(jù)顯示，“從后面通過”的信息可能沒有被接收到。
霍門迪還指出，事發(fā)前“黑鷹”直升機飛行員正在進行考核飛行，因此在整個飛行過程中，其機組人員可能都佩戴著夜視鏡，這意味著他們的視野可能會受限。
此外，駕駛艙內(nèi)的對話記錄顯示，直升機飛行員及其教練讀出的高度數(shù)據(jù)存在差異。此外，調(diào)查人員認為直升機的一些高度數(shù)據(jù)可能存在錯誤。
調(diào)查顯示，撞機時直升機的高度為278英尺(85 米)，高于其應該所處的正常高度。不過，霍門迪表示，“這并不意味著直升機機組人員看到的數(shù)據(jù)也是一樣的。”